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2007年10月31日 (水)

新アメリカズカップクラス発表!

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サンディエゴを襲った山火事が我が家にも迫り、一時は避難勧告が出て一家揃って家をあとにするなど先週はドタバタして、ついぞその後の情報をアップできませんでした。

前述の10月22日開廷直前に行われたミーティングでは、双方にとって有意義かつ建設的な議論が出来たということです。そして、そのまま双方は法廷で再びまみえます。その模様については、Scuttlebutt(http://www.sailingscuttlebutt.com/news/07/1023/)、及びSail World(http://www.sail-world.com/nz/index.cfm??rd=n&SEID=2&SRSID=&eid=&pid=&nid=38525&srcid=0&ntid=0&tickeruid=0&tickercid=0)にレポートされています。
これらによれば、過去に年次レガッタを一度も開いたことのないCNEVがCORとして適正かどうかが論点になったようですが、結局裁判官は判決を延期しました。恐らくは、この延期の間に双方に妥協点を見出させようととしたのではないでしょうか。ちなみに法廷にはチーム・ニュージーランドのグラント・ダルトンとジム・ファーマーも姿を現していたそうです。

この裁判官の判決延期決定に対し、SNG/GGYC双方は一様に歓迎を表明します。
(http://www.alinghi.com/en/news/news/index.php?idIndex=200&idContent=14010)(http://www.ggyc.org/071022-GGYC%20Press%20Release.doc)

さらにGGYCは10月25日SNGがルールを開示するなら、ACM/SNGの計画に合流しても良いという、それまでより大幅に態度を軟化したプレスリリースを発表します。(
http://www.ggyc.com/071025-GGYC_Press_Release.doc)

ことはここに至って、ACM/SNGが10月31日に発表する新クラスルールに全てが託されることとなりました。

そして本日、ついに新しいアメリカズカップクラスルールが発表されました。
その名も"AMERICA'S CUP 90 CLASS"。
発表に際し、ACMからは下記プレスリリースが出されました。
(http://33rd.americascup.com/en/index.php?idContent=25&idPage=1)
要旨は下記の通りです。

本日ACMはトム・シュナッケンバーグ(註:元チーム・ニュージーランド代表)をリーダーとし、ディフェンダーとエントリー済みの全チャレンジャーチームとの6週間の合同作業で纏めたAC90クラスルールを発表した。AC90は全長90フィート、レース中のドラフト6.5m、排水量23t(排水量はチャレンジャー側が設定した)。

トム・シュナッケンバーグのコメント:
「AC90の制定には、現行のACCバージョン5の中で得られた経験を生かした。また時間が限られていたので出来るだけシンプルにすると同時に、ACC18年で学んだことも無視しないようにした。新しいルールはレーティングルールというよりボックスルールで、ヨットが大きく早くずっと要求が厳しいであろうという点で、バージョン5と大きく異なる。」

ファン・コヨムジャン(チーム・オリジン主席デザイナー):
「トムと共にアメリカズカップのためのクラスルールを制定することは、私にとって名誉であり感激した出来事だった。各チームを代表しているデザイナー達のプロフィールは特別だった。制定のプロセスは効率よかったし、新クラスのボートは、デザインする上でも走らせる上でも、そしてレースする上でもチャレンジングな壮観なものになるだろう。」

ジョン・カトラー(デサフィオ・エスパニョール テクニカルディレクター):
「我々は制定プロセスに満足している。チャレンジャーとディフェンダーを含む全てのチームにとってハードワークであったし、変更点も沢山ある。ボートは走らせるにはエキサイティングで、デザインするにはチャレンジングであり、クルーにとってもマスターするにはチャレンジングなものになるだろう。そしてレースもエキサイティングになるだろう。」

ACMのウェブには現行ACC(バージョン5)とAC90のイメージを比較したCGが掲載されているので、転載させていただきます。

また、気になるルールの詳細については、下記URLで参照できます。
(http://www.americascup.com/multimedia/docs/2007/10/071031-ac90_rule_final.pdf)

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